車內設備隨意加影響行車安全
　　私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。

　　不理會保養周期表麻煩不少
　　每個車主買車時都會得到一份保養周期表，被告知在什么時候該去做怎樣的維護保養，但大部分車主只要感覺良好，車沒出啥問題，也就漸漸將其擱在腦后了，這樣會給安全行車帶來很大的威脅;另一部分車主則是出于以往的駕駛經驗，自行縮短保養里程，比如規定是8000公里保養，自己卻在6000公里時就把車開到4S店，或沒到保養時間就到4S店保養，結果多花錢。
　　實際上，車輛保養不是越勤越好，廠家規定的里程數是基于對車身性能的充分了解，進而才設置的最佳數據。

　　重維修而不保養費錢更費心
　　汽車的使用是典型的“三分修理七分保養”?！爸粫_、不會養”，致使很多車主出現“以修代保”的現象。有的把維修和保養混為一談;有的只懂得進廠維修，卻不知道進廠保養;還有的認為保養是浪費等。這樣用到車輛“趴窩”時才送廠維修，會造成更大的損失。事實上很多故障，只需及時保養，就能恢復技術狀況，延長使用壽命。

　　圓圈方式打蠟效果差
　　很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，最后再按雨水流動的方向進行，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

　　機油太多易故障
　　當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

　　螺栓過緊永久變形
　　汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面會使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面會使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

　　風扇皮帶太緊軸承負荷大
　　隨著氣溫的升高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

　　新蓄電池不充電縮短壽命
　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

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