對新買的愛車極盡呵護，給車子裝個發動機下護板，給側窗裝個晴雨擋，再給車子換個大尺寸輪胎，這是時下流行的愛車新做法。不過，不少車友卻不知道，這些想當然的做法，已經在不知不覺中進入了誤區。
　　誤區一 裝發動機下護板
　　購買新車之后，給車子裝上發動機下護板，這是時下不少車友的流行做法。
　　上周，在一家汽車美容店，車友龍先生正在給愛車安裝發動機下護板。記者看到，工人把一塊黑乎乎的鐵板往引擎的底部裝，4個邊角，各有一顆中指粗的螺釘擰死，讓人感覺發動機有這樣的鐵板護著，非常穩當。
　　龍先生介紹說，新車一到手，朋友就不斷建議他給發動機裝個下護板，說一來可以防止底盤刮底，二來讓發動機下部更平整，氣流通過底盤更流暢。不過，裝下護板花費還不少，連安裝費，得600多元。他選用的這塊下護板，屬于貨色一般，有的車友還特別偏好硬邦邦的鑄鐵下護板，覺得這樣才安全。
　　事實是不是這樣呢?隨后，記者和龍先生一起駕車到了車子所屬4S店。維修經理的一番話，讓龍先生拆掉了剛裝上的發動機下護板。原來，發動機下護板盡管在日常駕車時能有效保護發動機免受刮蹭，但并不是每一款車都適合安裝。
　　龍先生購買的這款德系車，車輛的發動機擁有碰撞自動下沉的功能，主要是讓車輛在遭受正面撞擊時，發動機可以自動下沉，避免撞擊進入駕駛室，保證司機安全。如果安裝了堅固的發動機下護板，當發生事故碰撞時，即使發動機自動下沉，也有下護板托著，保護駕駛員的功能就無法實現。
　　在4S店維修經理的建議下，龍先生拆掉了剛裝上的堅固的鐵制下護板，換上材質比較柔韌的橡膠下護板。
　　誤區二 給車子換個大輪胎
　　在很多車友看來，升級愛車的輪胎尺寸，相當于把小鞋換成大靴，這樣才能讓車子的抓地力和操控性更完美。
　　陳先生剛剛購置了一輛日系車，車子的發動機、底盤、油耗讓其很滿意，但就是感覺205毫米的輪胎窄了點，他想著換上個245毫米的扁平胎，那可就太爽了。
　　10月20日下午，陳先生開著車子到一家輪胎專賣店想升級輪胎時，卻被技術人員告知，245毫米寬度的輪胎，實在太寬了，放不進車子，而且2.0排量的動力要帶動4個大尺寸車輪，起步速度一定會慢不少，而油耗也會高很多。再加上了解到陳先生經常得開車走路況不好的二級路，技術人員建議，不要隨意更換扁平胎，因為扁平胎的耐受沖擊力性能較差，在走坑洼路面的時候，容易起包，影響輪胎安全使用。
　　聽完技術人員的建議，車友陳先生打消了升級輪胎的念頭，用他的話說，合適自己的鞋才最舒服。這道理，對人是這樣，對車子也是這樣。
　　誤區三 給側窗裝晴雨擋
　　一場秋雨一場寒，鄭州快要進入低溫多雨的季節，給車子安裝寬大的晴雨擋成為很多車友的愛車新選擇。
　　鐘先生近日就給自己的日系兩廂車裝備了全車的晴雨擋。貼在門框上的晴雨擋，就如家里常見的窗戶雨搭一樣，擋住一部分飛灑的雨水。車友鐘先生告訴記者，裝上這晴雨擋，下雨的時候可以給車窗開5厘米的縫，新鮮的空氣從縫里透進車內，空調都不用開了，雨水進不來，真的很不錯。不過，在跑了一回高速后，鐘先生發現自己的車子噪音大了許多，而且視線也差了不少，百思不得其解。
　　10月20日下午，記者陪同鐘先生駕車到4S店一探究竟。沒等鐘先生陳述完故障，售后經理就指出癥結所在：噪音大，視線不好，那都是寬幅晴雨擋作的怪。售后經理說，外揚的晴雨擋改變了車子的風阻，當高速行車時，氣流從晴雨擋上刮過，當然就有很大的噪音。而視線不好，則是寬大和深色的晴雨擋，增加了A柱和B柱的盲區，遮擋了駕駛員的視線。聽完售后經理的解釋，車友鐘先生思考許久，決定讓維修工把價值300多元的晴雨擋給拆了下來。隨后，一試車，煩人的噪音消失了，視線也好了不少。
　　為此，鐘先生感慨說，這愛車還真要講方法，太溺愛了，車子也就容易“耍脾氣”，適得其反。
　　誤區四趕時髦加裝尾翼
　　車友李先生擁有一輛美系車，雖然屬于低配車，但是車子外觀跟豪華型一模一樣，尾翼、側裙運動套件一樣不少。不過，盡管車子看起來很舒服，但是車友李先生卻抱怨，都怪自己虛榮心重，為了追求外觀效果，不聽4S店勸告，在路邊小店給車子裝了個尾翼，由于安裝方法不對，如今經常漏水。原來，當時加裝尾翼，小店的師傅采用了野蠻施工，直接用鉆頭鉆開尾廂鋼板，拆開內飾板，采用螺絲加固的方式安裝尾翼，防水則采用簡單的玻璃膠涂抹方法。沒想到，經過一年多的風吹日曬，玻璃膠老化，一到下雨或者洗車，水滴就從縫里滴進尾廂，令他很苦惱。更讓李先生煩惱的是，如要徹底解決漏水問題，就得更換整塊的尾廂鋼板，費用高達千元。
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