現(xiàn)在都在談車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我個(gè)人認(rèn)為，沒(méi)有智能駕駛，談什么車(chē)聯(lián)網(wǎng)？你在車(chē)上辦公能行嗎？你的車(chē)上想聽(tīng)MP3能行嗎？不行，你要好好駕駛，所以只有把人從駕駛這個(gè)低級(jí)勞動(dòng)中解放出來(lái)，才有移動(dòng)的生活品質(zhì)。所以，我說(shuō)沒(méi)有智能駕駛，沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)，也就沒(méi)有智能交通與智慧城市。

    現(xiàn)在我們北京市80萬(wàn)個(gè)攝像頭，每天產(chǎn)生大量的垃圾信號(hào)，垃圾里面有黃金，垃圾也是可以變寶的，但是大量都是垃圾，因?yàn)樗窃鷳B(tài)。大數(shù)據(jù)的最典型就是原生態(tài)，你愛(ài)是不是，我就是這個(gè)樣子，這就叫大數(shù)據(jù)。沒(méi)有智能交通，你還談智慧城市，整天擁堵。現(xiàn)在有人給我們算了一下，說(shuō)我們北京市的交通一天擁堵幾十分鐘，浪費(fèi)了多少個(gè)GDP，這個(gè)東西聽(tīng)起來(lái)還是很殘酷的。

    目前我的科技組做智能駕駛實(shí)施三步走，第一步，解決結(jié)構(gòu)化道路的問(wèn)題，在城際高速公路之間實(shí)行無(wú)人駕駛。第二步，解決單結(jié)構(gòu)化道路問(wèn)題，在市區(qū)里面進(jìn)行無(wú)人駕駛。第三步，我們打算在特殊的天氣條件和特殊的野戰(zhàn)條件下做智能駕駛。當(dāng)前，我們?cè)诘诙綉?zhàn)略，咱們看看第一步做得怎么樣。

    以前很多報(bào)紙上講無(wú)人駕駛，我現(xiàn)在把這幾個(gè)字改成智能駕駛。如果這個(gè)車(chē)?yán)锩嬗腥说脑?huà)，無(wú)論如何，人要能夠指揮得動(dòng)，這個(gè)人是機(jī)器人，而不能讓這個(gè)機(jī)器人把我們的命給送了。所以，我覺(jué)得叫智能駕駛更好。

    其實(shí)智能駕駛在我們生活中已經(jīng)比比皆是，所以智能駕駛并不神秘，你那個(gè)車(chē)子就是智能的，里面有多少個(gè)計(jì)算機(jī)、IBS，什么輪胎保護(hù)等等。

    而我們希望將來(lái)的智能車(chē)是能夠記憶的，會(huì)講話(huà)的智能車(chē)。我們每天從家里上班，開(kāi)了50次了，能夠一下記住我是怎么走的，下次你跟我說(shuō)，車(chē)主，我可以開(kāi)了，讓我來(lái)開(kāi)吧，這多好啊。走到一個(gè)地方，路口很多的，對(duì)不起，我開(kāi)不動(dòng)了，你來(lái)開(kāi)吧。這樣可以討論討論，人跟機(jī)器人可以進(jìn)行對(duì)話(huà)。

    智能駕駛還得要節(jié)能，要買(mǎi)得起。現(xiàn)在中國(guó)人搞智能駕駛都買(mǎi)國(guó)外的那個(gè)激光雷達(dá)。70萬(wàn)塊錢(qián)一部，這個(gè)車(chē)子才20萬(wàn)，你買(mǎi)個(gè)70萬(wàn)的激光雷達(dá)，老百姓買(mǎi)不起。所以，我們希望要買(mǎi)得起。

    再一個(gè)是公共火車(chē)的概念，大家知道道路資源是有限的，每一個(gè)開(kāi)車(chē)的前面都要有一個(gè)空當(dāng)，這叫路權(quán)。如果這個(gè)車(chē)前面沒(méi)有一個(gè)空當(dāng)，這叫堵車(chē)。那么，如果把兩輛車(chē)變成一輛車(chē)，中間不要空當(dāng)，兩輛車(chē)就像一輛車(chē)一樣，那么，就節(jié)省了路權(quán)。如果這樣的車(chē)子有十輛，二十輛，這就叫做公路火車(chē)。多輛火車(chē)只占很少的路權(quán)，從而節(jié)省了道路資源。你像現(xiàn)在我們中央提出來(lái)少封路，少封路不等于不要安全。你這個(gè)車(chē)子之間能不能形成一個(gè)交通的動(dòng)態(tài)的模式，保證安全呢？這就叫做一種特定的駕駛模態(tài)。

    有人說(shuō)，先從物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境來(lái)對(duì)道路做一個(gè)改造。對(duì)此，我不是太樂(lè)觀，我個(gè)人認(rèn)為，駕駛是長(zhǎng)期的過(guò)程，是一種快樂(lè)的享受。自動(dòng)駕駛和人工駕駛兩種狀態(tài)長(zhǎng)期共存，相互補(bǔ)充，自然交換比較好。道路改造設(shè)計(jì)傳感器，涉及到道路的信息化改造，談何容易。依靠車(chē)路去走，靠紅綠燈發(fā)這個(gè)信號(hào)，讓我這個(gè)車(chē)子接受到這個(gè)信號(hào)，來(lái)剎車(chē)，來(lái)停車(chē)也不是不可以，但是花時(shí)間比較長(zhǎng)。所以，我們先從車(chē)子自身自主駕駛開(kāi)始。

智能駕駛會(huì)不會(huì)讓出租車(chē)司機(jī)失業(yè)？當(dāng)然不是那么簡(jiǎn)單，智能駕駛當(dāng)前遇到的最大障礙，就是責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題。比如超聲雷達(dá)使得倒車(chē)時(shí)候自動(dòng)剎車(chē)也是可以做到的，但是，假如那個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)的精度不夠高，碰上了，這個(gè)責(zé)任是誰(shuí)的？這是一個(gè)信息技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題。

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