4月8日，偌大的深圳只有歡樂海岸下了一場人為的雨，數輛或黃或白的Q3在不大的場地上靈動穿梭，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文借喻略有潮濕的地面說，Q3是都市SUV潮流的塑造者。

　　在深圳舉行的奧迪Q3的上市慶典，給人的感覺更像是軍隊打了勝仗凱旋的慶功會，除了秦煥明、安鐵成等一汽集團和一汽-大眾的企業高管外，由曾寶儀主持，容祖兒助興的上市會如同一場盛大的Party，更是一種成功的確認儀式。因為，在正式上市之前，葛樹文說奧迪Q3的訂單已經雪片般飛到了奧迪的經銷商處。葛樹文在現場每公布完一款車的價格后，經銷商就響起一次掌聲。最低28.5萬元起售的價格不僅比進口版便宜不少，更比所謂的對手寶馬X1的價格低了3萬之多。上市儀式之后第二天，寶馬X1立即出現了1萬元的降價，就連車型尺寸稍大的奔馳GLK的多款車型也出現了1.6萬元至2.5萬元不等的降價。

　　重塑潮流的吆喝，源于對改變潮流的自信，支撐自信的是一汽-大眾“全價值鏈本土化”和奧迪“突破科技 啟迪未來”相結合的企業哲學。

　　奧迪Q3雖是一汽-大眾的第四款國產車型，但卻是第一款沒有加長的車型。有加長情結的一汽-大眾解釋說，不加長是針對中國市場調查的結果，企業必須尊重市場。盡管沒有加長，但是Q3針對中國市場進行了座椅的專屬配置，一汽-大眾奧迪事業部公關總監盧敏捷稱，Q3上的中國專屬座椅，從骨架到泡沫、頭枕，都是針對中國消費者的體型和使用習慣進行了全新開發，即便是看不到的座椅骨架都能做到10年不生銹。而專屬座椅只是奧迪Q3針對中國市場進行本土化12項重大本土開發中的其中一項，類似的本土化還有諸如10萬次車門開啟試驗、1.5萬次以上的天窗開啟試驗等中國專屬。而在看得見的地方，為了保證內飾“不同光源，同一光感”的一致性，用于包裹座椅的皮子都是用最好的牛，最好的皮，而不是整張牛皮都用。

　　奧迪對科技和技術的推崇在Q3上也體現得淋漓盡致。除了全系標配2.0 TFSI發動機、7速S tronic雙離合變速器、發動機啟停系統和能量回收裝置外，還將電子機械式駐車制動及Autohold、奧迪坡路啟動輔助系統、全景天窗、自動防眩目內后視鏡、雙安全氣簾等列為奧迪Q3全系標準配置。集領先的渦輪增壓和燃油直噴技術于一身2.0 TFSI發動機，配合7速S tronic雙離合變速器后，使得國產奧迪Q3全系車型每百公里綜合油耗最多不超過8.3升。

　　對于人群的定位，奧迪Q3也有種舍我其誰的范兒。總經理薄石說，Q3沒有明顯的年齡、性別、職業的定位，動感人群都是Q3的目標客戶。

國產奧迪Q3是典型的中德混血兒，四個圈兒是奧迪的，而內涵是中國的。相得益彰的結合恐怕才是奧迪在華25年持續成功的根本。

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