空檔近半年，新的新能源汽車補貼政策出臺箭在弦上，引發市場“聞風起舞”。據中國證券報記者了解，在老的新能源汽車補貼政策于2012年底到期后，相關部委已經制訂出新的補貼政策，其執行期或從2013年1月1日算起，并將至少延續至2015年。不過，具體出臺時間依然尚未明確，有待國務院最終發布。

　　伴隨著國家對新能源汽車支持政策方向的變化，車企紛紛加強了混合動力產品，特別是重混、強混產品的研發和推廣。但有業內人士推測，純電動汽車預計能如約在上半年享受到相關政策補貼，而混合動力產品若想按照節油率享有補貼，或許上半年較難實現。

　　另據了解，國家寄予厚望的新能源汽車產業技術創新工程正在25家企業中緊鑼密鼓地推進，這些企業或將成為我國新能源汽車研發和產業化進程中的先鋒。

　　補貼政策延續三年

　　日前，有媒體報道稱，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。同時，此前新能源汽車的推廣以公交車為主，下一步會啟動私人購買領域的新能源汽車推廣。

　　早在今年兩會期間，工信部部長苗圩曾表示，節能和新能源汽車補貼政策將爭取在上半年出臺，引發市場熱切期盼。工信部相關人士5月22日在接受中國證券報記者采訪時表示，新的補貼政策需要多個部門達成一致，目前已經不在自身掌控范圍之內，仍需等待國務院的最終批準，無法確定推出的時間。同時，他表示，未來還會會同有關部門研究更全面的政策，完善新能源汽車的政策體系，推動電動汽車的發展。未來政策制定的主要方向是能源節約，即“少用油少用電”，對新能源汽車“成本高”的問題也有考慮。

　　實際上，新能源汽車的補貼政策已經遲到了五個月。此前政策對新能源汽車的補貼期限是2010年至2012年，補助標準根據動力電池組能量確定：對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業給予補助；插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。至2012年底，政策已經到期，而延續政策尚待出臺。

　　國家信息中心信息資源開發部制造業處處長李偉利表示，新能源汽車補貼政策已經確定至少要延續到2015年，因為此前的資金尚未用完。他預計，由于不涉及節油率問題，針對電動汽車的補貼政策或將延續原有的每千瓦時3000元的補貼標準，今年上半年出臺的問題不大。

而針對混合動力汽車的補貼則要按節油率劃分，或許難以在上半年出臺。李偉利表示，目前，國家尚無針對混合動力汽車產品的評判標準，認證、檢測體系尚未建立，能耗管理制度并不完善，只有這些都建立起來，才可能出臺混合動力產品按照節油率進行補貼的支持政策，財政部也才可能就此發放資金。

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