1、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他本地大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視野不單是前方，旁邊面和后方一樣需求經常看，影響駕駛者的視野就添加了風險的程度，此外還會增添駕駛者的樂趣。
        2、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很風險；錯誤，假設盲目踩剎車才風險，碰著這種情況節制好傾向盤比踩剎車更首要和更安全得多。
        3、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來節制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來節制汽車行駛。
        4、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者一樣不服安。
        5、習氣開快車的人駕駛技藝高；錯誤，駕駛技藝好的人是判別準確和定奪，并將最壞的可以思考在內。
        6、提速超車時首先是觀察和判別前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判別后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判別前方的情況。
        7、晚上行駛將前后的霧燈掀開更安全；錯誤，更風險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛一樣會影響自己的安全。只需碰著惡劣的天色無論白天或夜晚才可以運用霧燈。
        8、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越風險。
        9、常常運用大油門對提議機不好；錯誤，提議機在擋位上轉速經常提到4000以上不單無害，還對提議機有必定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉速上才對提議機不好。
        10、習氣性踩別離集會器是增添費事的辦法；錯誤，習氣性踩別離集會器不單對機械不好，反而費事會更多，更首要的是不服安。
        11、汽車行駛時將中間門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極端風險的辦法，汽車一旦出現紊亂時，會打不開車門，因而風險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時分再將中間門鎖鎖死。
        12、習氣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不服的地上泊車后不單要拉上手剎還要掛在擋位上，多么才是防止汽車因路面不服避免下滑的最好辦法。
        13、單向行駛時假設有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最隨便出現紊亂，因為無論是前后走駛的車輛無法判別你行駛的意圖。
        14、高速拐彎時一邊踩別離集會器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不成踩別離集會器，無論任何情況下，踩別離集會器行駛會添加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
        15、汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便碰著特殊情況將剎車踩死，其傾向盤也是可以操控汽車的傾向，學會緊要剎車后緩沖這段剎車的距離是觀點ABS的關鍵地址。
        16、碰著其他駕駛不熟練者或違章者應經由喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會添加他的嚴峻心境，使他愈加難以節制汽車。
        17、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡療養得不好會有死角現象，此外，轉向燈掀開后會使接近自己的車輛添加提速或怠慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判別精確性。
        18、開車時聽音樂會松散駕駛者的留心力；錯誤，好的音響設備和自己愛好的音樂能進一步按捺委靡的精神形狀，能進一措施整更好的心思形狀。
        19、開車行駛時只留心對峙前后車輛的距離；錯誤，除了對峙與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛對峙并列行駛，經由提速超車或怠慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是操心，隨便使留心力早年方松散到左右，對初學駕駛者更隨便構成嚴峻不安的心境。
        20、將駕駛座椅調得越接近傾向盤越有安全感；錯誤，這純屬心思結果，反而越接近傾向盤越隨便添加嚴峻心境，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離傾向盤越好，一是駕駛時的視覺更寬廣，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠傾向盤太近，肯定蜷著腿駕駛，長時間隨便委靡，三是出現緊要情況身子與汽車的操控臺、傾向盤緩沖的余地大，安全系數高。

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